| Автопродажа | |
|
|
|
Тест-драйв Renault Koleos Полный привод по-французски
Новый кроссовер Renault Koleos появился благодаря образованию альянса Renault-Nissan. Ведь в его основе лежит платформа, на которой построены Nissan Qashqai и X-Trail. Производится Koleos в Южной Корее на заводе Samsung Motors. Он, как известно, принадлежит Renault. В Корее Koleos имеет двойника – Samsung QM5, который уже около года можно приобрести на внутреннем рынке.
В облике новинки есть схожесть с другим корейским кроссовером, речь идет о боковой части автомобиля. А что касается лицевой и задней части, то они индивидуальны. В целом автомобиль гармоничен и его дизайн воспринимается как не агрессивный, но узнаваемый и заметный в толпе. Наше знакомство с Koleos происходило, когда на улице было темно, но, попав внутрь, не возникло ни каких проблем. Сели, в момент освоились и поехали, как будто уже неоднократно ездили в Koleos. Лишь к подрулевому джойстику управления магнитолой так и не удалось привыкнуть. Легко запутаться, где громкость регулируется, где выбирается трек и т.д.
Нам достался автомобиль с 2.5 литровым бензиновым атмосферником в компании с вариатором. Машина разгоняется бодро и равномерно во всем диапазоне оборотов. Вариатор незаметно перебрасывает передачи и только по тахометру можно отследить работу вариатора - движение плавное, без рывков. При старте и торможении автомобиль прилично раскачивается. В поворотах кренится, немного запаздывая на поворот руля. Но зато, если, не заметив «лежачего полицейского», не успеете притормозить, ничего страшного - на комфорте не скажется. Дорожный просвет 206 мм!
При поездке в лес или на рыбалку автомобиль приятно удивит и с легкостью преодолеет крутые подъемы и спуски (угол въезда 27 градусов, съезда 31 грудус), которые подавляющему большинству легковых автомобилей не по силам. Тем более, трансмиссия имеет 3 режима работы: передний привод, передний привод с автоматически подключающимся задним и полный с блокировкой межосевого дифференциала.
За бортом похолодало, пошел снег, а в салоне царит комфорт и спокойствие. Автомобиль в режиме с автоматически подключаемой задней осью на заснеженном покрытии трогается и набирает скорость очень шустро, оставляя многих позади, а на высоких скоростях держится уверенно и стабильно. Система стабилизации не позволит допустить ошибку, предотвращая скольжение, направит автомобиль по заданной траектории, не допуская занос. Она полностью отключаема, но даже при её деактивации электромагнитная муфта в приводе задних колес под чутким контролем электроники не позволит увести автомобиль в занос, вовремя перекинув крутящий момент с задней оси.
Тормоза на любых покрытия эффективны, но к слишком чувствительной педали тормоза обязательно придется привыкать. Помимо ощущения уверенности в автомобиле и контроле над погодными условиями комфорт естественно создается рабочим местом водителя.
Водительское кресло очень удобно, настроив один раз, больше о нем и не вспоминаешь, а устроиться поможет электропривод и ручная регулировка поясничного подпора. Руль, как и кресла, кожаный, регулируется в 2-х плоскостях, как в любом современном автомобиле. Центральная панель функционально разделена на три части: управление двухзонным климат - контролем, управление аудиосистемой BOSE с чейнджером на 6 дисков, а на третьей части расположены кнопки управления движением автомобиля (запуска мотора, управления круиз-контролем, трансмиссией и системой контроля спуска с горы). И завершает центральную панель кармашек для чип карты, которому, видимо, всю жизнь пустовать, так как чип карта прочно обоснуется у вас в кармане. Рядом с рычагом коробки передач находится клавиша электромеханического стояночного тормоза, который способен надежно фиксировать автомобиль на очень крутых склонах, но всё же классический ручник привычнее.
Обилие серебристых вставок делают салон веселее, а панорамная крыша доставит огромное удовольствие пассажирам Koleos. Расположившиеся сзади могут регулировать спинки по углу наклона, а так же воспользоваться шторками на окнах, откидными столиками и могут регулировать скорость потока системы вентиляции. При желании на заднем диване разместятся трое, но если это будут рослые пассажиры, то им будет тесно. Впрочем, и в области головы места не много - это плата за панорамную крышу.
Начальная цена Koleos начинается от 870 000 рублей, таким образом, он составит серьезную конкуренцию многим кроссоверам представленным на нашем рынке.
Текст: Страшевский Дмитрий.
Renault Koleos (комплектация Luxe Privilege)
ДВИГАТЕЛЬ И ТРАНСМИССИЯ:
Тип – бензиновый, P4
Рабочий объем, куб.см – 2488
Мощность л.с./об/мин – 170/6000
Степень сжатия – 9,6:1
Число клапанов - 16
Крутящий момент, Нм при об./мин - 226/4400
КПП – вариатор CVT
Привод – полный, с электромагнитной муфтой в приводе задних колес
РАЗМЕРЫ:
Длина/ширина/высота, мм – 4520/1855/1695
Колесная база, мм – 2690
Дорожный просвет, мм - 206
Снаряженная масса, кг – 1655
Объём багажника мин/макс, л – 450/1380
Шины – 205/60 R17
ДИНАМИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ:
Максимальная скорость, км/ч – 181
Разгон 0-100 км/ч, с – 10.3
ТОПЛИВО:
Расход топлива, смешанный цикл, л – 9.5
Объем топливного бака, л – 65
Топливо – бензин АИ-95
ЦЕНА на январь 2009-го года, рубли - 1 074 000
Источник: Журнал "Иномарка"
