| Автопродажа | |
|
|
|
Тест-драйвы автомобилей Audi
| Тест-драйв Audi Q5: пополнение | |
 |
2,0-литровый бензиновый 4-цилиндровый двигатель TFSI с непосредственным впрыском и турбонаддувом выдает 211 л.с. Максимальный крутящий момент составляет 350 Нм, причем достигается он в диапазоне от 1500 до 4200 об/мин. |
| Тест-драйв Самый дорогой из среднеразмерных кроссоверов – Audi Q5 | |
 |
Они, конечно, ошибаются, так же как и японцы, которые все еще не видят корейцев среди своих соперников. |
| Тест-драйв Audi Q5 Недетская игрушка | |
 |
То, что Q5 будет более гармоничным и законченным аппаратом, чем Q7 было понятно еще на стадии появления первых снимков этих машин. Автобусообразный, громоздкий и напрочь лишенный элегантности, но зато солидный Q7, как и планировалось, появился в продаже на пару лет раньше своей уменьшенной версии. Расчет был верным, и без того аккуратный автомобильчик, на фоне предшественника выглядит еще изящнее. Его пропорции не вызывают вопросов – в длину 4,63 м., 1,88 м. в ширину и 1,65м. в высоту. Покатая линия кузова, аккуратное ребро, не слишком выпяченное, на борту дополняют подтянутый профиль кроссовера. Спереди он похож на увеличенный фас A3. Зато задние фонари у него собственные – неправильная геометрическая форма, и даже слишком плавная для Audi линия, придают легкости и легкомысленности образу. |
| Тест-драйв Audi S4: По следам Evo | |
 |
Презентацию Audi S4 нужно было делать по мотивам сериала «Герои». Черный экран, тревожная музыка. «В последнее время многие стали обретать особые способности. Они еще не знают об этом, но им суждено спасти мир и изменить его навсегда. Превращение происходит не сразу, и каждая история имеет свое начало…» |
| Тест-драйв Audi A4: «D»остоинство и «D»райв | |
 |
Выпустив обновленную модель А4, Audi подняли высшую планку в D-классе на качественно новый уровень. |
| Тест-драйв Дегустация. Audi A5, BMW 335i и Infinity G37 | |
 |
Чем отличается банальная выпивка от дегустации дорогих вин? Тем же, чем отличается тест китайских машин от испытаний трех купе — Audi A5 3.2 quattro, BMW 335i и Infiniti G37. |
| Тест-драйв Audi Q7 Белый слон | |
 |
Эта статья должна была быть написана еще в 2006 году — ведь впервые Audi Q7 V12 TDI представили ровно два года назад, на Парижском автосалоне — 2006. Но тогда вместо него в серию пошел Q7 V8 TDI. А двенадцатицилиндровый дизельный кроссовер начинает продаваться только теперь: 500 л.с. и 1000 Нм крутящего момента! |
| Тест-драйв Предельный режим. Audi R8, Ferrari F430, Jaguar XKR, Lamborghini Gallardo и Porsche 911 Carrera S | |
 |
Я вернулся на пятачок в секторе спецдорог полигона, как-то неизящно, не соответствуя, ухватился левой рукой за переднюю стойку и кряхтя выбрался из Lamborghini Gallardo. На сегодня хватит. Потом пересел в Fiat Bravo, запустил его дизельный моторчик — и покатил в Москву. Какая плавность хода, какая обзорность, какая тишина! На колеях не шарахается, рулем не дергает, бака хватает на неделю, а цена — чуть больше годового полиса КАСКО для Lamborghini. Счастье! И я его заслужил, проведя три дня в окружении монстров. Пятницу — на гоночной трассе в Мячкове, субботу и воскресенье — на полигоне. |
| Тест-драйв Audi A4, Mercedes-Benz C 350, Saab 9-3, Alfa Romeo 159, BMW 330 Встреча выпускников | |
 |
Все мы некогда были поставлены в более или менее равные условия: учились вместе, дружили, разделяли успехи и неудачи во время сессий… Но окончание института заставило каждого из нас выбирать свою дорогу, и на встречу выпускников каждый потом хочет прибыть в лучшем виде. А что одним своим присутствием подтверждает на таком сабантуе твой успех? Конечно, автомобиль. Машины, которые мы сегодня сравниваем, выбирает как раз молодое поколение, добившееся в работе самых высоких результатов. |
| Тест-драйв Audi Q5. Первый тест самого ожидаемого городского внедорожника | |
 |
Баварцы уже в который раз оказались более дальновидными, чем их собратья по большой немецкой тройке. Компактный кроссовер BMW X3, появившийся в 2004 году, уже успел снять сливки на всех рынках, куда его допустили маркетологи. Неожиданный, но от этого не менее оглушительный успех сравнительно небольшого внедорожника люксового сегмента спровоцировал на лихорадочные раздумья не только инженеров из BMW и Audi, но в этом стане только представители четырех колец оказались, что называется, в хвосте. Стоит ли упрекать ингольштадтских разработчиков в тугодумии? |
